6月14日，在经历了本届环塔最长的SS3赛段后，当天迎来的SS4第四赛段，依旧以.9km的风沙折磨，考验着赛手们的体力和意志。

SS4整体依旧为高速赛段，但后半程的盐碱地和沙山也让不少车手吃尽苦头，迷路和陷车，成为这个赛段很多车手的遭遇。

争分夺秒的高速狂飙

最近两个戈壁高速长赛段，本是卫冕冠军韩魏驾驶Buggy争取领先优势的最好时机，但他在上个赛段因刹车故障而失利，总成绩跌落至第五。于是，在这个赛段韩魏憋足了劲头，急追猛赶，以弥补第三赛段丢失的时间。最终，他以3:23:23的时间，摘得赛段金头盔。不难算出，在这个近km的复杂原始地貌中，他的平均时速达到了多少。

来看看

他的“大黄蜂”有多快：

他的队友刘昆，在上个赛段夺得第一后，以稳定的发挥获得赛段第三。而本届环塔携一流团队和赛车强势来袭的北汽军团，以群狼围攻之势，占据前五名的另外三个席位。

本赛段第二名

号车组沈伟健/潘宏宇

车载影像片段：

以上两段视频，仅展示本届环塔最强的赛车在戈壁的行驶状态，并非性能高低对比，毕竟是片段截取，且二者都夺得过赛段冠军。而获得本赛段飞车王的韩魏在赛后表示，并不是为了证明自己，这只是正常发挥而已。

何旭东：领航在哪里？！

在之前已经结束的前三赛段中，江西五十铃车队何旭东已经摘得两个T2组赛段冠军，作为一名已9次参加环塔的老将，此番初次驾驶量产组赛车参加环塔的唯一目的，就是圆一个冠军梦。

T2组以量产车型参赛，和T1组专业打造的赛车在性能上无法比拟，好比一个是夏利一个是法拉利。但同样的赛道，依据前一天的汽车组总成绩排名顺序，在下个赛段按分钟间隔发车，因此所有T2组的赛车，永远是吃着前车扬起的土，在后面追赶。

(以上图片摄影：宋永川，就是图片中这位)

而遇到前方慢车想要超车的话，虽然无尽戈壁，也不是想当然的绕开择路而行，一方面全程有着无数固定的通过点；另一方面，除了常年累月碾压出的牧民道，面对戈壁上一坨坨坚硬的骆驼草，即使是性能超群的专业越野赛车，也无法肆意快速通行。面对前车扬起的烟尘，在晴朗无风天气下，超车就异常危险和艰难。

尤其在植被稀疏

盐碱土层地形中

扬起的烟尘有多大？

有没有觉得摩托车赛手更是真正的勇士

“别说前面的路了，我连领航陈博宇都看不见！”SS4赛道终点，何旭东一脸郁闷的说道。作为车手的眼睛，副驾近在咫尺的领航员，起着预告路况和掌管比赛节奏的重要作用。虽然他驾驶的江西五十铃mu-X在性能上不及T1组赛车，但在戈壁赛段中也不时会超过km/h。超车时前方的烟尘不仅阻挡视线，由于赛车大都无密封性可谈，尘埃般的细沙还会灌入车内，这也是最易发生故事的瞬间：

图片来自：郎亚

“视线太差了，突然前方好像出现了一堵墙，躲已经来不及了，车飞出去十多米，重重的拍在地上，急忙下车检查底盘，虽然是量产车，但比我想象的结实，底盘和悬架竟然没出问题”。但他再次出发后，赛车方向机出现故障，空气进气口也因大量沙尘堵塞，进气不足，出现发动机电脑保护断油问题，最终未能延续赛段冠军。但因为前几个赛段的领先优势，总成绩依旧处于T2组首位。

首个休息日，大营变修理厂

经过两个连续长距离赛段的折磨，无论是车手还是赛车都已疲惫不堪，而这一切也早已在组委会的设计之中，接下来环塔将迎来第一个停赛的休整日。

截止此时，汽车组参赛的54支车队的个车组，超过三分之一的车组都有个别赛段未能完赛记录，进入小时加俱乐部，惨烈的比赛结果，也捍卫着环塔作为东方最艰苦赛事的权威。在6月15日的休息日，大营也将变为修车厂，各车队重整旗鼓，隔日再战！